Tesla (NASDAQ: TSLA) съобщи в четвъртък, че „Cybercab“ е започнал да оперира в Остин, Тексас, като по този начин инициативата на компанията за безпилотни превози преминава към етапа на специално проектирани серийни автомобили.
„Cybercab“ няма волан, педали или конвенционални огледала за задно виждане и се управлява изцяло от софтуера за автономно шофиране на Tesla. Двуместната му кабина съдържа само седалки за пътници и 22-инчов централен дисплей.
Автомобилът скоро ще привлече вниманието на обществеността в Китай. В изявление Tesla съобщи, че „Cybercab“ ще бъде изложен в Пекин, Шанхай и няколко други града, като изложбата ще започне в средата на септември, което ще отбележи първата му публична поява в страната.
Тези събития обаче имат за цел единствено да представят дизайна и технологията на автомобила. Те не включват продажби на Cybercab в Китай, нито означават, че Tesla планира да стартира търговска експлоатация на роботизирани таксита в страната.
За да отпразнува този важен момент, в петък Tesla публикува няколко поста в Weibo — китайската версия на X, като заяви, че бъдещето е настъпило.
Снимки, споделени от Tesla във Weibo:
Cybercab беше представен за първи път като концептуална версия на събитието на Tesla „We, Robot“ през октомври 2024 г. Първият сериен автомобил слезе от конвейера в Gigafactory в Тексас през февруари, а официалното масово производство започна през април, около 18 месеца след дебюта му.
Въпреки че Tesla описа най-новото развитие като начало на официалната експлоатация, флотът от Cybercab остава ограничен по размер.
Към 31 август Tesla е регистрирала 38 допълнителни Cybercab за местния си флот от роботизирани таксита, с което общият им брой достигна 45, според данни на Тексаския департамент по моторни превозни средства. Преди това превозните средства са били използвани предимно за тестови пътувания на служители.
„Cybercab“ използва 8 камери с висока разделителна способност, за да възприема заобикалящата го среда, и невронална мрежа от край до край, за да взема решения при шофиране.
Той не разчита на LiDAR или карти с висока разделителна способност и използва същия изчислителен хардуер AI 4, който се намира в настоящите Model 3 и Model Y.
Tesla съобщи, че към септември 2026 г. глобалният ѝ автопарк е натрупал над 22,5 милиарда километра пробег с асистирано шофиране. Количеството данни за шофиране, добавяни ежедневно от автопарка, е равностойно на това, което би генерирал човек, шофиращ непрекъснато в продължение на 500 години.
По отношение на енергийната ефективност се очаква Cybercab да консумира около 10,2 kWh на 100 километра, което се равнява на 9,8 километра на kWh.
Роботаксито има собствено тегло от 1 412 килограма и е оборудвано с батериен пакет с капацитет 47,6 кВт·ч и двигател с мощност 163 кВт.
Материалите на Tesla показват също, че Cybercab има лабораторно тестван пробег от 673 километра. Тази цифра обаче е постигната при лабораторни условия и не може да се сравнява директно с реалните показатели за енергийна ефективност и капацитет на батерията.
Цената е от ключово значение за предизвикателството, което Cybercab отправя към съществуващия модел на услугите за превоз по заявка. Tesla очаква цената на миля да спадне до 0,20 долара, след като операциите достигнат мащаб, което е една десета от това, което според компанията е средната стойност в сектора.
Тази цифра остава по-скоро дългосрочна цел, отколкото действителните оперативни разходи на настоящия малък автопарк. Tesla се стреми да намали разходите чрез дизайна с 2 места, намалената консумация на енергия, безпилотната експлоатация и нов метод на производство.
„Cybercab“ използва производствен процес от типа „Unboxed“, който позволява различните подсглобки да се произвеждат паралелно преди окончателното сглобяване.
Изпълнителният директор на Tesla, Илон Мъск, заяви, че дългосрочната цел за производствената система е да се произвежда по един автомобил на всеки 5 до 10 секунди.
Автомобилът е проектиран също така с безжично зареждане и автоматизирано почистване за работа без шофьор, което намалява необходимостта от човешка намеса при зареждането, поддръжката и обновяването на автопарка.
Влизането в експлоатация на Cybercab в САЩ идва в момент, в който китайските компании ускоряват комерсиализацията на роботизираните таксита.
Конкурентът на Tesla, Xpeng (NYSE: XPEV), е изпълнил над 2 000 вътрешни тестови поръчки в Гуанджоу със своя серийно произвеждан роботизиран такси, базиран на големия SUV модел GX. Компанията планира да започне да превозва пътници без оператори по безопасността на борда през 2027 г.
Технологичният подход на Xpeng е подобен на този на Cybercab, като и двете компании използват системи, базирани единствено на визуално възприятие, които не разчитат на LiDAR или карти с висока разделителна способност.
Xpeng използва разработените от самата компания чипове за интелигентно шофиране Turing AI, като решенията за шофиране се вземат от модела от второ поколение Vision-Language-Action (VLA 2.0).
Към април тази година Apollo Go на Baidu е осигурила над 22 милиона пътувания за обществеността.
Освен това в Китай оперират компании като WeRide (NASDAQ: WRD) и Pony AI (NASDAQ: PONY), които са специализирани в бизнеса с роботизирани таксита и вече са разширили дейността си на чуждестранни пазари.
