Първи поглед към кормилната система на Tesla Cybercab: волан от Cybertruck, закрепен с болтове

Предсерийна версия на Tesla Cybercab и закрепената в нея кормилна колона, забелязани в Бъркли. Снимка: Адам Мачачек

Предпроизводствен модел на Tesla Cybercab беше забелязан паркиран на улица в Бъркли, Калифорния, и ни дава най-ясната досега представа за това как Tesla монтира волан в автомобил, проектиран да няма такъв.

Снимките, споделени с Electrek от читателя Адам Мачачек, показват волан от „Cybertruck“, монтиран върху открита кормилна колона, която е закрепена с болтове към двуместното „роботакси“.

Кола, построена без волан, караща се с заимстван такъв

Tesla представи Cybercab през октомври 2024 г. като специално създаден роботакси без волан, без педали и без огледала. Това е цялата идея. Става дума за двуместен автомобил, предназначен единствено за автономно шофиране, и нищо друго, а Tesla твърди, че цената му ще бъде под 30 000 долара.

Компанията започна да произвежда автомобили без волан в завода „Giga Texas“ по-рано тази година, а ние следим странното зрелище, при което Tesla масово произвежда автомобил, който все още не може да продава или да управлява самостоятелно в голям мащаб извън малки геоограничени зони.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание

Но автомобилите, които Tesla всъщност тества по обществените пътища, са друга история. Инженерният прототип се нуждае от човек зад волана, затова Tesla добавя такъв. Виждали сме прототипи на Cybercab да се движат из Остин с волани и преди. Просто не бяхме виждали хардуера толкова ясно.

Какво се вижда на снимките

Самият волан е квадратната единица от „Cybertruck“. Зад него интериорните панели са свалени и може да се види колоната на волана, спускаща се към специално изработена опора с нещо, което прилича на регулируема релса – вид временна конструкция, която се използва за тестово шофиране на автомобил, който фабрично не е предвиден за шофьор.

Колата носи регистрационен номер на производител от Тексас и персонализиран номер „CYBERCAB“ отпред. Тя е облечена в златистото фолио, което Tesla е използвала и при други тестови модели. И е малка. Мачачек, който я видя на живо, сподели, че компактните, подходящи за градски условия пропорции са му направили силно впечатление.

„Виждах този автомобил за първи път и бях приятно изненадан от общия му компактен размер и пропорциите, подходящи за градско движение“, каза той пред Electrek. „Човек не може да не си помисли, че първоначално това е трябвало да бъде „евтината“ Tesla.“

Тази реакция е логична. Cybercab се движи върху същата платформа от ново поколение, за която Tesla някога говореше във връзка с колата си за 25 000 долара, преди този проект да се превърне в роботакси.

Защо системата за управление е важна

Официалната позиция на Tesla е, че серийният Cybercab изобщо няма да има органи за управление. За да се движи без волан или педали, Tesla е скрила виртуален джойстик в сензорния екран, който позволява на човек да го движи из депото с пръст.

Тестовият прототип, събиращ данни по обществените пътища, има друга задача. Този автомобил се нуждае от истински шофьор с истински елементи за управление, поради което Tesla монтира на него волан и колона от Cybertruck. Нормативните изисквания за тестване на автономни прототипи по обществените пътища обикновено изискват човек, способен да поеме управлението, а Tesla все още е далеч от това да премахне човешкия фактор в мащаб.

Мнението на Electrek

Тези снимки са наистина най-добрият поглед върху системата за управление на Cybercab, който сме виждали. Благодарим на Адам за изпращането им.

Но те също така улавят цялото противоречие на тази програма в една единствена снимка. Tesla създава автомобил, чиято единствена причина за съществуване е, че се движи сам, а версията, която всъщност извършва шофирането, има волан от Cybertruck, закрепен към временна конструкция. Серийните автомобили, излизащи от производствената линия в Тексас, не могат да бъдат продавани или пускани в експлоатация в мащаб, а тестовите автомобили все още се нуждаят от човек, който да държи волан, който по принцип не би трябвало да съществува.

Нищо от това не е необичайно за инженерски прототип. Всеки автомобилен производител тества прототипи с импровизирано оборудване. Разликата е, че Tesla продаде Cybercab като завършена идея преди две години и сега го произвежда масово, преди да съществува софтуерът, който да го оправдае.

Ако си търсите електромобил, най-евтините мили, които някога ще изминете, идват от зареждане у дома с ваша собствена слънчева енергия. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да го направите без първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашата поръчка, така че спестявате между 20 и 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.