Това е първият инженерен прототип на Cornex за електромобили; автомобилът е замъглен на снимката. Източник: Cornex
В момент, в който китайската автомобилна индустрия се сблъсква с исторически ниски нива на печалба и ожесточена конкуренция, на сцената се появи нов играч. На 11 юли 2026 г. Cornex Auto – компания, основана през декември 2024 г. – видя как първият ѝ инженерен прототип „ET“ слезе от конвейера в нейния център за научноизследователска и развойна дейност в Ухан Дзянся.
Водена от бизнесмена Дай Демин, който е и председател на голямата дилърска група „Хенгсин Авто“ и на производителя на батерии „Cornex New Energy“, компанията има за цел да пусне на пазара първия си автомобил до средата на 2027 г.
Бизнес модел с „затворен цикъл“
За разлика от много стартиращи компании, които разчитат на външен рисков капитал, „Cornex Auto“ се подкрепя от съществуващата бизнес екосистема на Дай. Компанията планира да използва модел с „затворен цикъл“, който интегрира:
- Начален етап: Самопроизведени акумулаторни батерии от Cornex New Energy.
- Средно ниво: собствено производство на автомобили.
- Долен етап: Обширната мрежа на „Хенгсин Авто“ от над 310 дилърски центъра „4S“ в повече от 60 града.
Анализатори, цитирани от Jiemian News, предполагат, че тази стратегия има за цел да заобиколи традиционната зависимост от външни доставчици на батерии и дилърски мрежи, което потенциално ще даде на компанията по-голям контрол върху определянето на продуктите и ценообразуването.
Продуктова стратегия
Очаква се първият модел на компанията да бъде SUV от среден клас с удължен пробег, с дължина от приблизително 5 000 мм и ценови диапазон от 150 000 до 200 000 юана (22 100 до 29 400 USD). Автомобилът е проектиран да предлага пробег само на електрическа енергия, надвишаващ 200 км, и комбиниран пробег от над 1 200 км.
Въпреки това компанията се сблъсква със значителни препятствия:
- Квалификация за производство: Въпреки че според някои информации Cornex може да придобие неизползваемия завод на Weltmeister (WM Motor) в Хуанган, за да си осигури производствен капацитет и „двойна квалификация“, все още няма официално потвърждение.
- Насищане на пазара: Сегментът от 150 000 до 200 000 юана (22 100 до 29 400 щатски долара) вече е силно конкурентен, като в него оперират утвърдени играчи като Xpeng, Leapmotor и BYD.
- Оперативни препятствия: Преходът от продажбата на луксозни автомобили с двигатели с вътрешно горене към масови превозни средства на нова енергия изисква значителна промяна в продажбената стратегия и организационната култура.
Макар че, според информациите, Дай е обещал 10 милиарда юана (1,47 милиарда щатски долара) собствен капитал, за да избегне рисковете от външно финансиране, пътят към масово производство и рентабилност остава огромно предизвикателство в настоящата икономическа обстановка.
За Cornex
В областта на енергийните батерии инсталираният капацитет на Cornex все още не се нарежда сред първите десет в Китай, като Dongfeng Commercial Vehicle е един от основните клиенти на компанията. Силната страна на компанията е в съхранението на енергия – според информация от правителството на Ухан, доставките ѝ на клетки за съхранение на енергия са се класирали сред първите три в света през 2025 г. Въпреки това, според класацията на Shanghai Metals Market, доставките на клетки за акумулаторни батерии за съхранение на енергия на компанията заемат единадесето място в света за 2025 г.
