2024
2025
2026
Li Auto (NASDAQ: LI) ще обяви неодитираните си финансови резултати за второто тримесечие на 2026 г. преди отварянето на американския пазар на 26 август.
Ръководството ще проведе телеконференция за обсъждане на финансовите резултати същия ден в 8:00 ч. източно американско време, или 20:00 ч. пекинско време, съобщи компанията във вторник.
Инвеститорите ще следят с интерес дали китайският пионер в производството на електромобили с удължен пробег (EREV) ще успее да спре спада в рентабилността си.
Li Auto отчете неочаквана нетна загуба от 2,3 милиарда юана (339 милиона долара) през първото тримесечие, в сравнение с нетна печалба от 647 милиона юана за същия период на 2025 г.
Още по-притеснителен е брутният марж. Показателят се срина до 7,9% от 20,5% година по-рано, което отразява по-ниската средна продажна цена вследствие на променения продуктов микс, както и ценовата война в сектора.
Резултатите от продажбите през второто тримесечие останаха слаби. Компанията достави 98 330 автомобила, което е спад с 11,47% на годишна база, макар и ръст от 3,35% спрямо предходното тримесечие.
Тази цифра се нареди в горната половина на прогнозния диапазон от 95 000 до 100 000 единици, но сложи край на ръста на годишна база, наблюдаван през първото тримесечие.
Li Auto беше прогнозирала приходи за второто тримесечие в размер на 24,1 млрд. юана до 25,4 млрд. юана, което предполага спад на годишна база от 16,0% до 20,2%.
Натискът върху годишната цел се засилва. Компанията си постави цел за 20-процентен ръст на доставките спрямо същия период на миналата година, което се равнява на около 490 000 автомобила.
Но през първото полугодие тя достави 193 472 автомобила, което е спад с 5,13% спрямо същия период на миналата година. През юли доставките възлизаха на 30 468, което е лек спад от 0,86%.
За да обърне тенденцията, Li Auto ускорява цикъла на обновяване на продуктите си. През май компанията пусна на пазара обновения Li L9, през юни – изцяло новия петместен Li L8, а на 16 юли – новото поколение Li L6.
На 6 август компанията добави по-евтина версия с задно задвижване и голям пробег на Li i8 – своя флагмански изцяло електрически SUV (спортен автомобил с многофункционално предназначение), с начална цена от 309 800 юана, или с 30 000 юана по-малко от варианта с задвижване на всички колела.
Li i8 постоянно не оправдава очакванията. През юни бяха доставени едва 779 бройки от модела, като общият брой за първото полугодие възлиза на 8 733. През юли доставките на модела се възстановиха до 1 026 бройки.
За разлика от него, по-нископозиционираният Li i6 се превърна в основния стълб на продажбите на компанията, като през юни бяха продадени 21 453 бройки, което съставлява близо 70 процента от общия обем за месеца.
През юли Li i6 е продаден в 15 420 бройки, което съставлява 50,61% от общия обем за месеца, според данни, събрани от CnEVPost.
Следващият ключов етап е Li i9. Флагманският изцяло електрически SUV с дължина 5 225 милиметра ще бъде пуснат на пазара през септември и ще бъде най-големият електрически SUV на компанията до момента.
Паричните резерви остават буфер. Към края на първото тримесечие Li Auto разполагаше с 94,3 милиарда юана в брой, въпреки че свободният паричен поток за тримесечието беше отрицателен – 7,39 милиарда юана.
(1 долар = 6,7884 юана)
