Mazda залага на електрификацията в Китай и е на път да се превърне в съвместно предприятие, в което преобладават електромобилите.
В изказване на щанда на автомобилния производител на Автомобилното изложение в Пекин 2026 г. старшият изпълнителен директор на Mazda Тору Накаджима повтори, че Mazda е в добра позиция да се справи с ерата на електрификацията в Китай и че идентичността на марката няма да бъде компрометирана в този процес. Автомобилният производител е на път да се превърне в първото съвместно предприятие (JV) в Китай, което продава повече нови енергийни превозни средства (NEV) от традиционните автомобили с двигатели с вътрешно горене, като първата категория съставлява 47% от продажбите в Китай през първото тримесечие.
Традиционно известна с двигателите си с вътрешно горене, както с бутални, така и с роторни, Mazda не се включи в тенденцията за електромобилите доскоро, като обяви първия си електромобил, MX-30, през 2019 г. Усилията ѝ за електрификация в Китай първоначално бяха счетени за безсмислени, като CX-30 EV, „автомобил за съответствие“ – преобразуване на кросоувъра CX-30 в BEV, беше посрещнат зле от китайските потребители, което доведе до общи продажби от около 500 бройки от 2022 до 2024 г.
Mazda се възползва от партньорството си с Changan, като използва архитектурата EPA на последната, за да разработи седана 6e, предлаган на вътрешния пазар като EZ-6, и средноразмерния SUV CX-6e, известен също като EZ-60. И двата модела се предлагат с задвижващи системи за електромобили и електромобили с удължен пробег (EREV), а Mazda започна продажби и предварителни поръчки на международните пазари.
Тору Накаджима подчерта, че 20-годишните отношения на Mazda с Changan са по-силни от всякога и производителят е решен да пусне бъдещи NEV модели с принос от двамата партньори. Към днешна дата не са станали известни планове или регистрации в MIIT за бъдещи модели на Mazda за китайския пазар, макар че се очаква те да се базират на платформи и технологии на Changan.
Поглед към цифрите…
Според China EV DataTracker, Mazda е доставила общо 91 061 бройки от април 2025 г. до март 2026 г. Вижда се, че стратегията за електрификация на Mazda в Китай работи, като е надминала собствената прогноза на компанията за продажби от 76 000 бройки с почти 20%. Общите продажби на 6e (EZ-6) и CX-6e (EZ-60) съставляват повече от 40% от месечните резултати на Mazda през първото тримесечие, като общите продажби на NEV за първото тримесечие съставляват 47% от тримесечния резултат.
Въпреки това, заслужава да се отбележи, че за Mazda е лесно да увеличи пазарния си дял при NEV, тъй като продажбите на марката на вътрешния пазар в Китай все още са относително ниски, с 21 619 доставени единици през първото тримесечие на 2026 г.
Ако тази тенденция продължи, Changan-Mazda ще стане първото съвместно предприятие в историята на китайската автомобилна индустрия, което продава повече NEV, отколкото традиционни автомобили с двигатели с вътрешно горене. Съвместните предприятия в Китай традиционно разчитат на автомобили с двигатели с вътрешно горене или хибридни автомобили (HEV), като Dongfeng–Nissan в момента предлага седмото поколение на Nissan Sentra под името Nissan Sylphy – модел, въведен за първи път през 2012 г. Въпреки възрастта си и липсата на технологични функции, той успява да бъде един от най-продаваните автомобили в Китай, като често се продават между 30 000 и 40 000 бройки месечно.
Всеки японски автомобилен производител с китайско съвместно предприятие вече предлага модели NEV, от Dongfeng–Nissan NX8 до FAW–Toyota bZ5, но успехът определено не е гарантиран, тъй като китайските потребители се ориентират към местни марки, които имат предимство в предлагането на по-добри технологии за инфоразвлечение и функции за изкуствен интелект.
Още нещо…
Настъплението на Mazda в Китай през 2026 г. съвпада с текущата година по китайския зодиак, в която конят е 7-тото животно в 12-годишния цикъл, символизиращо скорост, оптимизъм и успех. Това съответства и на китайското име на Mazda, което грубо преведено означава „конят пристига естествено“. Темата за коня продължава с самопровъзгласеното мото на Mazda „Jinba-Ittai“, или „ездачът и конят като едно“. Mazda също така пусна на пазара специална версия „Годината на коня“ на SUV-а CX-6e.
Забележително е, че старшият изпълнителен директор направи изявлението си, докато стоеше между два много различни автомобила: CX-6e и роудстъра MX-5. Може би това е начинът, по който Mazda казва, че въпреки промените в задвижващия механизъм и технологията, самопровъзгласената им мантра за ангажираност на водача и удоволствие от шофирането няма да се размие.
