Една от най-подценяваните предимства на електрическите велосипеди е способността на много модели да превозват повече от един човек. Добавете комплект за пътник и изведнъж електрическият велосипед престава да бъде средство за самостоятелно придвижване и започва да се представя като истинска алтернатива на автомобила, включително с пътници и багаж.
Това е същата причина, поради която скутерите и мотоциклетите за двама (тези с второ седалка за пътник и стъпенки) се представят над очакванията: двама души, едно превозно средство, минимално заемано място.
Но с електрически велосипед можете да избегнете неприятностите, свързани с мотоциклетите и скутерите, включително проблеми като регистрация, лицензиране, паркиране и други.
Виждаме това да се случва навсякъде при специално създадените електрически велосипеди с възможност за превоз на пътници, с модели като XP4 и XPedition 2.0 на Lectric eBikes, класически дизайни на велосипеди за ежедневна употреба като RadRunner RIP на Rad Power Bikes, обновени модели като Juiced Scrambler, модели, фокусирани върху превоза на товари като Tern GSD и HSD, и безброй други.
И ако тенденциите от последните няколко години са някакъв показател, това ще продължи.
Възможностите за превоз на пътници на тези велосипеди не са само за превозване на деца, което само по себе си е голямо предимство, а вместо това те все по-често се използват за възрастни партньори, тийнейджъри, съквартиранти и приятели.
Това е забавна, практична и изненадващо полезна функция.
Но карането с двама също променя физиката по начини, които имат сериозно значение. Това е напълно различно преживяване и затова не трябва просто да се качите на двуместен електровелосипед и да мислите, че отивате на обичайна разходка. Тези съвети ще ви помогнат да разберете разликите и как да останете в безопасност, като идват от човек, който е прекарал по-голямата част от живота си на две колела, голяма част от времето с пътник зад себе си.
Нищо от това не е предназначено да ви плаши – целта е да ви помогне да го направите правилно!
Уверете се, че велосипедът (и багажникът) са действително предназначени за това
Първо най-важното: не всеки електровелосипед, който може да носи тежест, трябва да носи и втори човек. Потърсете изрично одобрение от производителя за превоз на пътници и се уверете, че задната багажник или рамката са предназначени за хора, а не само за багаж. Багажник, предназначен за 27 кг хранителни стоки, е много различен от такъв, проектиран да издържа тежестта на движещ се възрастен.
Е-велосипедите за превоз на пътници са много ясни по този въпрос. Тънък заден багажник може технически да издържи теглото на някой, седнал върху него, но той не е предназначен да понася разтърсващото и грубо каране, което съпътства движението на човешка маса. Истинските комплекти за пътници, предназначени за възрастни, се предлагат с по-здрави е-велосипеди и са одобрени за превоз на възрастни.
С това е тясно свързано и ограничението за общото тегло. Велосипедист, пътник, аксесоари, кошове, детски седалки – всичко това бързо се натрупва. Превишаването на номиналния капацитет на велосипеда натоварва не само багажника; то засяга спирачното действие, управляемостта, издръжливостта на колелата и дългосрочното състояние на рамката. Затова разберете ограничението за общото тегло на велосипеда си и не го превишавайте.
В същия дух, специално създадените комплекти за пътници съществуват с причина. Подплатена седалка, подходящи стъпала, капаци за колелата и дръжки за хващане са обичайни характеристики и представляват истинско оборудване за безопасност. Пътник, седнал на гола багажник или кашон за мляко, няма къде да се опре, няма къде да сложи краката си и няма предвидим начин да остане в центъра.
Един добър комплект за пътник също така държи краката и дрехите далеч от спиците и роторите. Това може да изглежда като малък детайл, но е от решаващо значение за безопасността. Да държите поли, връзки на обувки или пръсти на краката далеч от задната гума е въпрос на предотвратяване на инциденти, които прекратяват пътуването внезапно и болезнено.
Спирачният път се удължава по-бързо, отколкото очаквате
Добре, след като вече разгледахме механиката на комплектите за пътници, ето какво да очаквате, когато удвоите масата на велосипеда.
Добавянето на втори велосипедист драстично увеличава инерцията, което е особено забележимо при по-бързите електровелосипеди. Това означава по-дълги спирачни разстояния и повече топлина, която се натрупва във вашите спирачки.
Велосипедистите трябва да планират спиранията по-рано, да спират по-плавно и да използват уверено и двата спирачни механизма. Също така трябва да се уверите, че спирате правилно (т.е. по-малко предна спирачка, ако трябва да спирате в завой и т.н.).
Ако велосипедът ви вече ви се е струвал „адекватен“ при спиране сам, карането с двама може да разкрие неговите ограничения. Това е една от областите, в които спирачките с по-високо качество наистина си заслужават парите. Хидравличните спирачки са почти универсален стандарт при велосипеди, които са проектирани за превоз на възрастни пътници, но ако вашият велосипед не разполага с такива, едно подобрение би било полезно.
Хидравличните спирачки не непременно осигуряват по-голяма спирачна сила от механичните (макар че могат), но по-голямото им предимство е, че не изискват толкова сила в ръцете, за да осигурят същата спирачна сила. Така че по-лекото притискане с пръстите все пак може да даде впечатляваща спирачна сила дори с двама мотоциклетисти.
Ако никога преди не сте карали с пътник отзад, бих ви препоръчал да започнете на голям открит паркинг или друго място без препятствия. Дори пет минути каране на осмици на по-безопасно място могат да направят голяма разлика в сравнение с това да започнете първото си каране с двама на пътя. Когато първите колебания ви хванат неподготвени и се наложи да се клатите или да пресечете нарисуваната линия в лентата за автомобили, ще съжалявате, че не сте тренирали малко повече на по-безопасно място първо.
Балансът, стартирането и поведението на пътника са от значение
Повечето случаи на нестабилност при каране с пътник се случват при ниски скорости. Стартирането от място, внезапното спиране или провирането през тесни пространства стават по-трудни с допълнително тегло високо и назад. Ако някога сте карали с тежка касетка за мляко на багажника, знаете как се променя динамиката. Сега си представете още по-голямо тегло отзад и ще разберете за какво става дума.
Тук поведението на пътника става критично. Пътниците трябва да останат седнали, да държат тежестта си в центъра и да избягват внезапно навеждане или преместване. Ясната комуникация помага тук. Бърз сигнал за „стартиране“ или „спиране“ може да направи преживяването по-гладко и по-безопасно и за двамата.
Жена ми знае, че когато е отзад, трябва да стане като моя раница, с гърдите си на гърба ми, и двамата да сме като едно парче месо (колко романтично) на мотора. Това е идеалната позиция, но ако не сте толкова близки с пътника си, просто се уверете, че се държи за раменете ви или за втория комплект дръжки, които идват с някои комплекти за пътници, и че не се опитва да се навежда отделно от вас.
Всъщност, кажете им изрично, че не трябва да се навеждат сами. Те трябва просто да останат прилепени към мотора и да правят каквото прави системата. Някои нови пътници на задната седалка ще се опитат да останат нагоре и надолу в завоите, което може да им „изглежда правилно“, но е точно обратното. Уверете се, че знаят, че когато моторът се накланя в завой, те трябва просто да останат прилепени към него и по този начин ще се накланят заедно с него (и с вас). Отново, те са като раница, за всички практически цели.
Важно е също да се изясни кога трябва да се качат или да слязат. След години на каране заедно, аз и съпругата ми можем да правим това без думи, когато поставя краката си или с бърз поглед или кимване, но за нови партньори в карането, бъдете ясни с „Добре, сега можеш да се качиш“ или „хайде, слизай“, за да не ви изненадат с внезапно движение.
Преди няколко месеца, след като един мой приятел ме взе с мотоциклета си и аз забравих да му кажа ясно кога слизам, след като паркирахме, двамата и мотоциклетът от 200 кг се преобърнахме заедно. Това само показва, че да си добър водач не означава непременно, че си добър пътник!
Нагласете гумите и окачването, ако можете
Много електровелосипеди не предлагат регулиране на окачването, но ако вашият го прави, карането с пътник е точно моментът да го използвате. Добавянето на предварително натоварване към задния амортисьор може да възстанови правилната геометрия и да предотврати достигането на крайната точка на хода. Повечето електровелосипеди за превоз на пътници нямат задно окачване (това им помага да намалят разходите, като същевременно увеличават товароносимостта), така че няма за какво да се притеснявате, ако мотоциклетът ви е твърд в задната част. Вместо това се съсредоточете върху налягането в гумите.
Налягането в гумите често се пренебрегва, но е много важно при каране с двама души. По-тежките товари често изискват по-високо налягане, за да се поддържа стабилност и да се намали рискът от спукване на гумите. Меките гуми, които са удобни при каране сам, могат да се усещат нестабилни и непредсказуеми с пътник на борда.
Когато става въпрос за моторни превозни средства като скутери и мотоциклети, често има публикувани стойности за налягането в гумите, които се различават, когато имате двама водачи. Поддържам налягането в гумите на скутера, с който се придвижвам ежедневно, съгласно спецификациите за двама водачи, тъй като често карам с жена ми или с приятели. Е-велосипедите рядко съдържат толкова подробна информация в наръчниците или спецификациите си, затова просто имайте предвид, че ако често карате с пътник, допълнителното налягане в гумите – особено в задната – може да бъде от полза.
Инфраструктурата може да бъде ограничаващ фактор
Велосипед, който се справя добре с двама водачи, не разширява по магичен начин велосипедната инфраструктура. Тесните велосипедни алеи, плътно разположените стълбове, острите завои, наклоните на бордюрите и стръмните рампи стават по-голямо предизвикателство с по-дълъг или по-тежък велосипед.
Това не означава, че карането с двама души не е възможно – просто изборът на маршрут е по-важен. Гладката настилка, по-широките пътеки и предвидимите условия на движение правят преживяването много по-приятно.
Винаги е идеално да карате на места, които познавате по-добре, тъй като това обикновено означава, че сте по-наясно с предвидимите препятствия по маршрута. Но обръщайте още по-голямо внимание, когато карате с двама в нови райони, и не карайте прекалено бързо, ако не знаете какви препятствия ще срещнете зад следващия завой.
Запознайте се с местните правила – и помислете за отговорността
Правилата за пътниците, изискванията за каски и възрастовите ограничения варират в зависимост от юрисдикцията. На някои места се регулират местата за сядане или се изискват каски за всички пътници, а не само за водача. Струва си да знаете правилата, преди да ги откриете по време на карането.
Много градове също започват да забраняват карането с двама на електровелосипеди. Това е твърд подход, който не одобрявам, но никой не ме пита, когато създават правилата. Така или иначе, си струва да проверите предварително, за да сте сигурни, че не нарушавате местните разпоредби, като качите приятеля си или приятелката си отзад.
Превозването на друг човек също повишава риска. Ако нещо се обърка, вие носите отговорност не само за себе си. Това е още една причина да карате предпазливо и да определите ясно очакванията.
Облечете се за плъзгане, а не само за каране
Карането с пътник по принцип е малко по-рисковано от карането сам. Това не означава, че е безразсъдно, но означава, че заслужава повече уважение. Обувки с затворени пръсти, подходящи каски и за двамата мотоциклетисти и избягване на джапанки или широки дрехи са малки избори, които могат да направят голяма разлика.
Не винаги нося пълно защитно облекло, но често си слагам част от екипировката си Beyond Riders, защото е проектирана за защита при падане, без да изглежда като мотоциклетни якета и панталони. Това ми позволява да нося материя, устойчива на плъзгане, с вградена броня за удари, като все пак изглеждам така, сякаш се срещам с приятели в кафене, а не в мотоциклетен бар.
Макар че определено бих препоръчал повече екипировка, отколкото по-малко, идеалният минимум би бил каска, затворени обувки и дълги панталони. Наистина не искате да паднете с пътник, но ако това се случи, да ги видите ранени само ще ви накара да се почувствате по-зле.
За да обобщя, вероятно е доста очевидно, че съм за карането с пътник. Мисля, че това е чудесна характеристика на много електровелосипеди. Споделянето на пътувания, заместването на пътуванията с кола и превръщането на ежедневния транспорт в нещо социално е една от тихите радости на електровелосипедите. Предимствата са реални, но има и недостатъци.
Направете го обмислено, отчетете допълнителните рискове и карането с приятел може да се превърне в един от най-удовлетворяващите начини да използвате електрически велосипед.
