Новите електрически SUV-ове на Toyota се продават изненадващо добре и се превърнаха в бестселъри на няколко пазара. Защо тогава компанията се оттегля точно сега?
Toyota вижда търсене на нови електромобили
След болезнено бавен старт, Toyota всъщност продава електромобили. Скоро след пускането на първия си електромобил, bZ4X, Toyota издаде спешно известие за отзоваване, тъй като колелата можеха потенциално да паднат.
Е, японският автомобилен производител прави нов опит на пазара с нова гама от електрически SUV-ове.
След пускането на обновения bZ 2026 в САЩ в края на миналата година, като премахна „4X“, електрическият SUV на Toyota бързо се превърна в бестселър. През първите три месеца на 2026 г. bZ беше третият най-продаван електромобил в САЩ, изпреварен само от Tesla Model 3 и Model Y.
С над 10 000 продадени модела, Toyota продаде повече bZ през първото тримесечие, отколкото Ford продаде общо (6860). Миналия месец продажбите на bZ се удвоиха спрямо май 2025 г., като бяха продадени 2646 бройки.
Защо изведнъж се продава толкова добре? Toyota обнови електрическия SUV в областите, които шофьорите ценят най-много.
bZ 2026 предлага 25% подобрение в пробега в сравнение с излизащия от производство bZ4X, с по-голяма батерия от 74,7 kWh, осигуряваща до 314 мили. Сега той включва и вграден NACS порт, което значително улеснява намирането на обществени станции за бързо зареждане с достъп до Tesla Superchargers.
Помага и фактът, че Toyota bZ 2026 е сред най-достъпните електромобили в САЩ, като цената му започва от под 35 000 долара.
Три нови електрически SUV
Toyota вече предлага три електрически SUV в САЩ: bZ, C-HR и bZ Woodland. През първия си пълен месец в продажба Toyota продаде над 1500 модела C-HR.
Спортният кросоувър е с около 6,7 инча по-къс и има с 3,9 инча по-късо междуосие от bZ, като се предлага със стандартно задвижване на всички колела (AWD). Конфигурацията с двойно задвижване и два мотора осигурява обща мощност от 338 конски сили, което позволява ускорение от 0 до 60 мили в час за 4,9 секунди.
Той се предлага в две версии, SE и XSE, с цени, започващи съответно от 37 000 и 39 000 долара. Въпреки че C-HR използва същата батерия от 74,7 kWh, добавената мощност намалява малко пробега до 287 мили.
bZ Woodland е по-голяма и по-здрава версия на стандартния bZ. Той е с около 6 инча по-дълъг от bZ 2026, с до 74,3 кубически фута багажно пространство при сгънати седалки на втория ред.
Подобно на C-HR, bZ Woodland е оборудван с задвижваща система с два мотора и задвижване на всички колела (AWD) с контролната система X-MODE на Toyota. Конфигурацията осигурява комбинирана мощност от 75 конски сили, което е с 37 конски сили повече от стандартния bZ и го прави най-мощният електромобил на Toyota досега.
bZ Woodland също използва същата батерия с капацитет 74,7 kWh като стандартния bZ, но пробегът му, оценен от EPA, спада до 281 мили поради добавеното тегло и мощност.
С подобни обновления, 2026 RZ, електрическият SUV на Lexus, също отбелязва значително по-високо търсене. През първото тримесечие RZ изпревари по продажби всеки електрически SUV на Cadillac.
Защо тогава да се откаже от Lexus LF-ZC?
Защо тогава Toyota се отказва от плановете си да пусне на пазара флагманския електрически седан на Lexus? Toyota прекрати разработката на Lexus LF-ZC миналата седмица, за да се фокусира върху по-големи SUV-ове.
Представител на компанията заяви пред Automotive News, че причината се дължи на „колебания в пазарното търсене и натоварването, свързано с планирането и производството на автомобили“.
Електрическият седан се считаше за ключов проект, който трябваше да представи редица нови технологии като гигакастинг, батерии от ново поколение и специална софтуерна платформа.
Въпреки че първоначално се очакваше производството да започне по-късно тази година, изглежда, че никога няма да видим серийна версия на флагманския електрически седан на Lexus.
„Решихме да отменим проекта за разработка на LF-ZC като част от преглед на проектите за разработка на автомобили в цялата компания“, заяви говорителят на Toyota, добавяйки: „Отмяната на този конкретен проект за разработка не означава, че сме се отказали от разработването на BEV от следващо поколение.“
Съобщението идва по-малко от месец, след като Toyota представи Lexus TZ 2027, първия триредов електрически SUV на луксозната марка. Той ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година заедно с Toyota Highlander BEV.
Макар че Toyota най-накрая продава електромобили, като отлага друг голям проект за електромобили, тя отваря вратата за китайски автомобилни производители като BYD да продължат да отнемат пазарен дял в някои от най-големите й пазари.
BYD не продава леки автомобили в САЩ, но вече се превърна в най-продаваният бранд на електромобили във Великобритания, Австралия и други големи пазари.
Toyota вече разчита на BYD за продажбата на автомобили в Китай, а сега планира да ги продава и на чуждестранни пазари. Като отлага неизбежния преход към изцяло електрически автомобили, Toyota само се изостава още повече.
Луксозният електромобилен седан беше обречен от самото начало, тъй като Toyota се придържа към своята „многопосочна“ стратегия, която все още включва всички видове задвижване: EV, PHEV, HEV, FCEV и ICE.
