Ако сте прекарвали време в град с услуги за споделена микромобилност, вероятно сте виждали флотилии от електрически велосипеди и скутери под наем, чакащи на ъглите на улиците. Но една компания залага на това, че следващата еволюция в споделения транспорт не е просто поредният велосипед или скутер – а електрическо триколесно превозно средство.
Veo представи това, което според компанията е първото споделено електрическо триколесно превозно средство в Северна Америка, известно като Rover, като първоначалното му пускане ще се състои в центъра на Денвър. Новото триколесно електрическо превозно средство се присъединява към нарастващия флот от опции за споделена мобилност на компанията, предлагайки по-стабилно и достъпно пътуване за потребители, които може да не се чувстват комфортно да поддържат равновесие на обикновен велосипед или скутер.
„Rover“ не е проектиран просто така, без да се вземат предвид реалните нужди. Според Veo разработката е започнала в началото на 2024 г. и е включвала сътрудничество със стотици ползватели и повече от 20 организации, представляващи защитници на правата на хората с увреждания, възрастни хора и други общностни групи. Сред тези партньори са Disability Mobility Initiative, Parkinson’s Foundation, New Disabled South и Capitol Hill Village.
Резултатът е електрическо триколесно превозно средство със седалка, създадено с акцент върху стабилността и лекотата на употреба. Rover разполага с три колела за по-добър баланс, електрическо задвижване с газ за намаляване на физическото усилие, както и предна и задна кошница за багаж, способни да превозват до 100 lb (45 kg) хранителни продукти, багаж или помощни средства за придвижване. Триколеското е ограничено до максимална скорост от 10 mph (16 km/h), като акцентът е поставен върху придвижването в квартала, а не върху пътуването с по-висока скорост.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Veo посочва, че обратната връзка от годишното проучване сред ползвателите също е изиграла значителна роля в процеса на проектиране. Компанията отбеляза, че близо една четвърт от анкетираните са посочили, че имат увреждане, което подчертава необходимостта от по-инклузивни опции за споделен транспорт.
Денвър беше избран за град на стартиране, където първият флот от 50 триколесни велосипеда Rover вече функционира в центъра на града. Компанията заявява, че ще следи отблизо обратната връзка от потребителите, преди да вземе решение дали да разшири програмата в целия град.
Rover се присъединява към вече разнообразната гама от споделени превозни средства на Veo в Денвър, включваща скутери със седалки, електрически велосипеди за превоз на товари, електрически велосипеди за двама души и електрически скутери за каране в изправено положение. Общо Veo експлоатира около 9 000 споделени превозни средства в града, което го превръща в една от най-големите системи за микромобилност в Северна Америка.
Изпълнителният директор на Veo, Кандис Сие, описа Rover като „най-съобразеното с нуждите на общността превозно средство на компанията до момента“, като заяви, че целта е да се даде на повече хора увереност да изберат микромобилността за ежедневно придвижване.im
Мнението на Electrek
Това е една от онези идеи, които те карат да се чудиш защо е отнело толкова много време.
За много хора поддържането на равновесие на две колела е най-голямата пречка да опитат споделената микромобилност. Независимо дали става дума за по-възрастен водач, човек с нарушен баланс или просто човек, който никога не се е чувствал комфортно на велосипед, преходът от „Не карам велосипед“ към „Ще се кача на споделен електровелосипед“ може да бъде голяма крачка.
Електрическото триколесно превозно средство с ниска скорост премахва голяма част от този фактор на притеснение. То също така добавя реална полезност благодарение на големия капацитет за багаж, което прави пазаруването или вършенето на поръчки много по-практично, отколкото да се опитваш да закачиш торбички на кормилото на скутер.
Разбира се, триколките заемат повече място от велосипедите или скутерите, така че ще се наложи добре обмислено паркиране и управление на флота, за да не се превърнат в препятствия по и без това претъпканите тротоари. Но ако Veo успее да организира оперативната страна, това изглежда като наистина значимо разширяване на кръга от хора, на които споделената микромобилност може да бъде полезна.
За една индустрия, която често се фокусира върху това да прави превозните средства по-бързи или по-ефектни, превръщането им в по-достъпни може в крайна сметка да се окаже важна иновация.
