„Ферари“ вече е продала всички автомобили от модела „Луче“, които планира да произведе през 2026 г. Първият електромобил на автомобилния производител е постигнал годишната си цел за продажби – малко под 500 бройки – за по-малко от два месеца, съобщи „Файненшъл Таймс“.
И това въпреки острата вълна от критики към дизайна и стартовата цена от 550 000 евро (~640 000 долара), която поставя електромобила близо до върха на гамата на Ферари.
Трудно начало, което не понижи търсенето
Luce беше представен в Рим на 25 май, а реакциите бяха негативни. Акциите на Ferrari (RACE) спаднаха с 6% в дните около представянето, а дизайнът беше разкъсан на парчета в интернет. Бившият шеф на Ferrari Лука ди Монтедземоло стигна дори дотам, че заяви пред италианските медии, че компанията трябва „поне да махне скачащото конче“.
Нищо от това не е имало значение за хората, които подписват чековете. „Ферари“ изчерпа целия си квотен обем от поръчки за 2026 г., преди да е доставен дори един автомобил на клиент. Доставките дори няма да започнат преди октомври.
Реклама – превъртете за още съдържание
Компанията отказа да коментира данните за продажбите и заяви, че ще предостави по-пълна информация за пазарния прием на Luce при представянето на полугодишните си резултати на 30 юли. Висш мениджър на „Ферари“ заяви пред FT, че нетрадиционният външен вид на колата е продиктуван от аеродинамичните изисквания и трябва да бъде „усвоен“, преди да бъде разбран.
Китай е начело на продажбите
Търсенето идва предимно от Китай – същият пазар, за който съобщихме през юни, че Luce е бил изчерпан веднага. Още през май главният изпълнителен директор Бенедето Виня заяви, че автомобилът „натрупва поръчки“ както от съществуващи, така и от нови клиенти, като портфейлът с поръчки се простира до края на 2027 г.
С цена от 550 000 евро Luce е четириврата кола с пет места, проектирана от бившите дизайнери на Apple Джони Айв и Марк Нюсън чрез тяхното студио LoveFrom. Това не е суперкола. Това е семейна „Ферари“, и само това беше достатъчно, за да разгневи пуристите, но тя наистина притежава характеристиките на суперкола.
Хардуерът е истинската история
Под спорния дизайн се крие сериозен електромобил. Когато Ferrari разкри спецификациите на тогавашния модел „Elettrica“ през октомври миналата година, компанията обяви мощност от над 1 000 hp от четири независими мотора, батерия с капацитет 122 kWh на 880-волтова архитектура, зареждане с мощност 350 kW, пробег от над 530 km (330 мили) и ускорение от 0 до 100 km/h за 2,5 секунди.
Ферари разработи голяма част от това самостоятелно: електродвигатели с ротори с матрица на Халбах, инвертори от силициев карбид с ефективност 93% и активно електрическо окачване, което отчита състоянието на пътя с закъснение от една милисекунда. Това не е просто емблема върху чужд скейтборд.
Производственият обем е умишлено малък. Малко под 500 автомобила за част от 2026 г. е грешка при закръгляване в сравнение с производството на електромобили за масовия пазар и това съответства на модела на Ferrari. Миналата година компанията намали целта си за продажби на електромобили за 2030 г. приблизително наполовина. Ferrari не продава количество. Тя продава дефицит, а дефицитът току-що се изчерпа.
Мнението на Electrek
Ето какво трябва да се знае за възмущението относно дизайна: то няма значение. Трябва да призная, че това беше най-лудата негативна реакция към представянето на кола, която някога съм виждал. Но пак повтарям – няма значение.
Можете да мразите външния вид на Luce. Няма да споря с вас. Но „Ферари“ нямаше нужда да ви харесва. Имаше нужда от няколкостотин души с повече от половин милион долара за харчене и ги намери за по-малко от два месеца. Хората, които крещяха в интернет, че „скачащото конче“ е осквернено, никога не са били клиентите.
Това, което всъщност ме вълнува, няма нищо общо с дизайна. Това поддържа усилията на „Ферари“ в областта на електромобилите в момент, когато голяма част от индустрията тихо се отказва от плановете си за електромобили. И в този процес „Ферари“ натрупа истинска експертиза — свои собствени двигатели с високи обороти, 880-волтова архитектура, силови електроника от силициев карбид, активно окачване, което изпреварва повечето от това, което се движи по пътищата. Това е ценната част.
Защото четириместният автомобил за 550 000 евро не е краят на историята. Това е мястото, където задвижващата система и електрическата архитектура се доказват и се изплащат от хора, които не се колебаят пред цената. Интересният въпрос е какво ще направи Ферари с този опит по-нататък, когато го приложи към нещо много по-достъпно и много по-лесно за обичане. Точно тази кола искам да видя. Т
Ако си харесате някой електромобил — Ферари за 640 000 долара или нещо по-реалистично — захранването му с домашна слънчева енергия е най-евтиното гориво, което някога ще си купите. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и PPA можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатните си оферти тук.
