Световният рекорд на „Freelander 8“ в „Гинес“ на 6 002 метра в Тибет: технологията, стояща зад изкачването

Freelander 8 на Chery Jaguar Land Rover постави световен рекорд по „Гинес“ по време на представянето си в Китай на 3 септември, като достигна 6 002,33 метра в Тибет. Допълнителни подробности от изкачването на 22 август дават по-подробна представа за това как 2,98-тонният EREV с монокок се справи с разредения въздух, стръмния и нестабилен терен и продължителната работа на електрическо задвижване, съобщава IT Home.

Постижението надмина с 22,28 метра предишния рекорд за хибридни автомобили от 5 980,05 метра, поставен от модела „Fang Cheng Bao Bao 5“ на BYD през юли 2024 г.

Freelander 8 се изкачва в разредения въздух

Изкачването обхвана около 1 480 метра пътека с 200-метров вертикален наклон по ронлива каменна сипеи и неасфалтиран шист. На 6 000 метра атмосферното налягане спада до около 47,2 kPa, което намалява парциалното налягане на кислорода до по-малко от половината от това при условия на морското равнище.

Chery-JLR съобщи, че 1,5-литровият четирицилиндров турбокомпресор на Freelander 8, служещ за удължаване на автономния пробег, е запазил 80% от номиналната си генерираща мощност по време на изкачването. Поддържането на сходна мощност в разредения въздух изисква турбокомпресорът да компенсира по-ниското атмосферно налягане с по-високо съотношение на налягането, за да осигури достатъчно количество всмукан въздух.

Двустепенното задно задвижване е предназначено за изкачването

Freelander 8 използва EREV с двойно задвижване и номинална мощност 610 kW (818 hp), с преден мотор с мощност 360 kW (483 hp) и заден мотор с мощност 250 kW (335 hp). Задната задвижваща единица е допълнена с двустепенна редукторна кутия.

На първа предавка системата добавя степен на умножаване на въртящия момент 1,5 към 1, генерирайки до еквивалентни 8 000 Nm въртящ момент на колелата. По-ниската предавка ефективно осигурява съотношение за нисък диапазон при бавно изкачване по стръмни наклони. При дадено изискване за въртящ момент на колелата тя може да намали необходимия въртящ момент и ток на мотора, което потенциално намалява електрическите загуби и топлинното натоварване при продължителна работа на ниска скорост.

Това е важно на голяма надморска височина, тъй като по-разреденият въздух също намалява ефективността на отвеждането на топлината чрез въздуха. Двустепенният задвижващ механизъм предоставя още един начин за генериране на висок въртящ момент на колелата, без да се разчита единствено на по-висок въртящ момент на електродвигателя.

SUV с монокок се изправя пред различен тест за офроуд

Рекордът контрастира и с предишния еталон. Fang Cheng Bao Bao 5 използва платформата DMO на BYD с шаси от типа „body-on-frame“ (каросерия върху рамка), докато Freelander 8 е SUV с монокок. Той е с дължина 5 118 мм, има междуосие 3 040 мм и използва въздушно окачване с непрекъснато регулиране на амортизацията.

Chery-JLR заяви, че Freelander 8 е завършил изкачването без структурни повреди по шасито, но не е публикувал данни от проверката след изкачването, нито е посочил използваните гуми. Рекордът потвърждава изкачването, но не и дългосрочната издръжливост на серийното шаси при сравними условия.

Рекордното изкачване съвпада с пускането на пазара

Произведен в сглобяващия завод на Chery-JLR в Чаншу, провинция Дзянсу, SUV-ът се предлага на ограничена по време промоционална цена от 289 900 до 379 900 юана (приблизително 41 000 до 53 700 щатски долара), което го поставя в широкия ценови диапазон на Li Auto L8 и подкрепяния от Huawei Aito M8.

Задвижващата му система използва батерия CATL Freevoy NMC с капацитет 60,33 kWh, базирана на 800-волтова електрическа архитектура. Автомобилът разполага и със системата за подпомагане на водача Qiankun ADS 5 на Huawei с LiDAR, монтиран на покрива, и ниво на подпомагане SAE Level 2.

Изкачването на 6 002,33 метра показва как турбокомпресорният удължител на пробега, конфигурацията с два мотора и двустепенното задно задвижване на Freelander 8 се справят с разредения въздух и стръмния терен. Как тези инженерни решения се отразяват на ежедневното шофиране ще бъде по-важният тест за купувачите в конкурентния сегмент на SUV автомобилите в Китай с цена 300 000 юана (42 000 USD).