Xpeng (NYSE: XPEV) обяви днес, че първият ѝ серийно произведен роботакси официално е излязъл от производствената линия в Гуанджоу, което превръща компанията в първия автомобилен производител в Китай, постигнал серийно производство на роботакси.
Новият модел е изграден върху платформата GX на Xpeng и е проектиран съгласно стандартите за автономно шофиране L4.
Превозното средство е оборудвано с четири разработени от Xpeng чипа Turing AI, осигуряващи до 3000 TOPS бордова изчислителна мощност.
Роботаксито се отказва от LiDAR и карти с висока разделителна способност в полза на решение за автономно шофиране, базирано изцяло на визуално възприятие, което е в съответствие със стратегията, използвана за конвенционалните автомобили на Xpeng.
Процесът на вземане на решения се управлява от големия модел VLA 2.0 от край до край, който съкращава латентността на реакцията на системата до под 80 милисекунди, според изявление от понеделник.
Моделът значително подобрява способностите на превозното средство за генерализация в градска среда, което позволява гъвкаво внедряване в различни градове и дори трансгранично внедряване.
В салона серийно произвежданият модел разполага с тонирани стъкла, удобни седалки с нулева гравитация и екрани за забавление в задната част на автомобила.
Пътниците могат да се наслаждават на мултимедийно забавление по време на пътуването и да регулират различни настройки в автомобила чрез вграден гласов асистент.
Xpeng планира да стартира пилотни операции с роботизирани таксита през втората половина на тази година, за да провери техническата осъществимост, приемането от потребителите и бизнес модела си.
Компанията очаква да постигне напълно автономна ежедневна експлоатация без служители по безопасността на място до началото на 2027 г.
За да ускори този процес на комерсиализация, Xpeng създаде специален бизнес отдел за роботизирани таксита през март тази година.
Отделът ще отговаря за дефинирането на продукта, тестовете за научноизследователска и развойна дейност и операциите, като по този начин ще стимулира бързото внедряване на технологията за автономно шофиране.
Компанията също така пусна своя софтуерен пакет за разработка (SDK) за роботизирани таксита, като Amap стана първият й глобален партньор в екосистемата.
Пускането на автомобила представлява критична точка на прелом за индустрията на роботизираните таксита, тъй като тя преминава от техническа валидация към широкомащабна комерсиализация.
Xpeng използва своите пълни възможности, обхващащи софтуер, чипове и готови превозни средства, за да съкрати значително цикъла от научноизследователска и развойна дейност до търговска експлоатация.
Като флагмански продукт на своята физическа AI екосистема, роботаксито споделя същата основа на големия модел VLA 2.0 като хуманоидния робот Iron.
В сегмента на конвенционалните леки автомобили Xpeng започна предварителните продажби на GX на 15 април. Пълноразмерният SUV (спортно-утилитарен автомобил) има начална цена при предварителните продажби от 399 800 юана (58 620 долара).
Моделът ще бъде официално пуснат в Китай на 20 май, което бележи по-нататъшното разширяване на Xpeng в пазара на луксозни автомобили от висок клас.
(1 долар = 6,8099 юана)
