Забавянията в доставките на спортно-утилитарния автомобил (SUV) Tai 3 с бързо зареждане, произвеждан от Fang Cheng Bao – луксозната марка за персонализирани автомобили на BYD – подчертават производствения натиск, с който се сблъсква групата в условията на технологичен преход.
Версията Tai 3 с бързо зареждане беше официално пусната на пазара на 13 март, като първоначалните доставки бяха планирани за средата на април, но бяха отложени за май.
Сюн Тианбо, генерален мениджър на дивизията Fang Cheng Bao, публикува в сряда в Weibo, че нормалните доставки на Tai 3 с бързо зареждане са започнали, като сподели усилията на екипа за увеличаване на производствения капацитет.
Сюн каза, че екипът й е бил разположен в производствени бази в Шанси, Анхуей и Дженджоу този месец в опит да увеличи капацитета.
Към момента са започнали доставките на всички варианти на Tai 3 с бързо зареждане, включително модели с двуколесно задвижване, четириколесно задвижване и модели, оборудвани с усъвършенствани системи за подпомагане на водача, заяви Сюн.
Освен това, автомобилите Fang Cheng Bao Tai 7 с бързо зареждане са започнали да се доставят в магазините в избрани градове, като масовите доставки се очаква да започнат в началото на юни, докато доставките на Bao 8 и Bao 5 с бързо зареждане са насрочени за средата на юни, каза тя.
Предлагането на моделите с бързо зареждане е доста ограничено и потребителите, които поръчат по-рано, ще получат доставките си по-скоро, каза Сюн.
BYD представи най-новата си технология за бързо зареждане и второ поколение Blade Battery на 5 март, предлагайки ултрабързо зареждане, което достига 97% само за девет минути.
Впоследствие компанията пусна версии с бързо зареждане за повече от дузина съществуващи модели, като се впусна в масивен преход към новата технологична платформа.
Fang Cheng Bao пусна версията с бързо зареждане на Tai 3 на 13 март, версията с бързо зареждане на Tai 7 EV на 29 април, а версиите с бързо зареждане на Bao 8 и Bao 5 на 13 май.
С появата на пазара на редица модели, оборудвани с батерии от ново поколение и технология за зареждане, BYD Group се сблъсква с ограничения в капацитета.
В реч на 15 май председателят на BYD, Уан Чуанфу, призна, че ограниченията в капацитета на батериите са засегнали доставките на автомобили от всичките му марки, включително моделите Dynasty и Ocean на марката BYD, както и подмарките Denza и Yangwang.
Уан заяви, че основната причина за ограниченията в капацитета е цялостният преход на компанията от батериите Blade от първо поколение към продуктите от второ поколение с възможности за бързо зареждане, което оставя производствените линии в етап на модернизация и тестване.
Тъй като преходът между старите и новите технологии изисква спиране на операциите за модернизиране на по-старите производствени линии, циклите на доставка за няколко от основните модели на BYD бяха значително удължени напоследък.
От май нататък модернизацията на производствените линии на BYD постепенно ще приключи и капацитетът ще бъде непрекъснато освобождаван, заяви Уан.
С увеличаването на капацитета месечните продажби на BYD ще влязат в канал на стабилен растеж, като според Уан след юни се очаква скок в доставките.
Продажбите на превозни средства на нова енергия (NEV) на BYD през април възлизаха на 321 123 единици, което е с 6,96% повече в сравнение с март. Това обаче бе осмият пореден месец на спад в продажбите на компанията на годишна база, като те отбелязаха понижение от 15,51%.
През първите четири месеца на тази година общите продажби на NEV на BYD Group възлизат на 1 021 586 единици, което е спад с 26,02% на годишна база.
2024
2025
2026
