Tesla отваря вратите на своя завод „Gigafactory“ в Берлин-Бранденбург за външни стартъпи чрез новото предизвикателство „Cell Giga Challenge“, като ги кани да тестват технологии в рамките на действащата си производствена линия за батерийни клетки.
Програмата стартира в момент, в който Tesla увеличава производството на батерийни клетки 4680 в Грюнхайде с цел достигане на планирания годишен капацитет от 18 GWh – едно от най-големите предприятия за производство на батерийни клетки в Европа.
Какво представлява „Cell Giga Challenge“
Предизвикателството се провежда в партньорство с JUNI – платформа за стартъпи в Берлин-Бранденбург, управлявана от UNITE gGmbH и подкрепена от Федералното министерство на икономиката на Германия и програмата EXIST.
Според JUNI програмата е насочена към стартъпи, „които правят производството на батерийни клетки по-бързо, по-добро и по-мащабируемо“. Tesla конкретно търси решения в пет области: материали, оборудване, операции, автоматизация и изкуствен интелект.
Кандидатурите вече се приемат чрез Submittable, като крайният срок е 24 юли 2026 г., а програмата официално стартира през август 2026 г.
Процесът се състои от пет фази: онлайн кандидатстване, пресяване спрямо реалните производствени изисквания, първо техническо интервю, ден за представяне пред заинтересованите страни от Tesla и накрая обсъждания за пилотен проект. Най-силните екипи могат да преминат към платен пилотен проект с екипа на Tesla за батерийни клетки в Грюнхайде.
Tesla посочва, че кандидатите трябва да покажат, че тяхната технология „осезаемо подобрява качеството, скоростта, разходите, безопасността или мащабируемостта“ и че трябва да разглеждат Tesla „като клиент и партньор за сътрудничество“.
Защо Tesla прави това точно сега
Предизвикателството е пряко свързано с разширяването на производството на батерийни клетки на Tesla в „Giga Berlin“. Както съобщихме през май, Tesla отдели допълнителни 250 милиона долара, за да удвои целта си за производство на батерийни клетки на обекта от 8 GWh на 18 GWh, като по този начин общата инвестиция в производството на батерийни клетки достигна 1 милиард евро.
Tesla очаква да са необходими над 1 500 служители само за производството на батерийни клетки, като производството ще се увеличава през първата половина на 2027 г. При капацитет от 18 GWh заводът в Грюнхайде ще произвежда достатъчно батерийни клетки за около 250 000 до 350 000 автомобила годишно, а Tesla планира да произвежда както батерийни клетки, така и готови автомобили под един покрив в този завод.
JUNI поставя тези усилия в контекста на „350 милиона долара инвестиции, обявени през последните шест месеца“. Тази цифра е по-висока от 250-те милиона долара, които самата Tesla потвърди през май, и вероятно включва и по-ранни ангажименти към обекта. Tesla не е обявила отделно нито едно съобщение за 350 милиона долара.
Програмата 4680 е най-проблемното производствено начинание на Tesla. Компанията многократно е изпитвала затруднения да постигне целите си за разходи и добив и се е опирала на доставчици като LG Energy Solution и Panasonic, дори докато насърчава собствените си батерийни клетки. Отварянето на производствената линия за външни стартъпи е мълчаливо признание, че Tesla се нуждае от помощ за решаването на трудни производствени проблеми в голям мащаб.
Има два начина да се тълкува това. Оптимистичната версия е, че Tesla прилага умна стратегия за отворени иновации: разполага с действаща, капиталоемка производствена линия за батерийни клетки в Европа и привлича чрез краудсорсинг постепенни подобрения в добив, автоматизация и материали от екосистема на стартъпи, с която иначе може би никога не би се срещнала. Платеният пилотен проект в рамките на истинска гигафабрика е наистина ценна награда за компания за хардуер в ранен етап, а Tesla получава възможност с нисък риск да разгледа технологии, които по-късно може да лицензира или придобие.
По-скептичното тълкуване е, че 4680 е най-трудният производствен проблем на Tesla от години, а обръщането към външно предизвикателство за стартъпи, за да се направи производствената линия „по-бърза, по-добра и по-мащабируема“, е сигнал, че вътрешните усилия все още имат реални пропуски. Tesla удвои целта си за капацитет в Грюнхайде, преди да е доказала напълно конкурентоспособното по отношение на разходите производство на 4680, а сега моли външни фирми да помогнат за запълването на празнините.
Така или иначе, това е забележителен ход. Традиционните автомобилни производители рядко отварят производствените си линии за стартиращи компании в ранен етап, а да го направят в Германия, в завод, който се е сблъсквал с местни политически и регулаторни пречки, е залог за Берлин като център за иновации в производството. Истинският тест ще бъде дали някой от тези пилотни проекти действително ще стигне до производствената линия до 2027 г., или дали инициативата е предимно средство за привличане на таланти и PR. Крайният срок за кандидатстване е 24 юли, така че скоро ще разберем колко сериозно го възприема света на стартъпите.
Ако следите усилията на Tesla в областта на батериите, един от най-умните начини да намалите собствените си разходи за енергия е да захранвате дома си и електромобила си със слънчева енергия. С ръста на цените на електроенергията с почти 10% през миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
