Li Auto подписа ключови регионални дистрибуторски споразумения за Близкия Изток и разкри плановете си за разширяване в Азия, тъй като китайският производител на превозни средства с нова енергия (NEV) засилва залозите си на чуждестранните пазари.
В събота в централата си в Пекин компанията подписа партньорски споразумения с Al Fahim Motors от ОАЕ и Mohamed Yousuf Naghi Motors от Саудитска Арабия, с което проправи пътя за навлизането на моделите от серията L на електрическите автомобили с удължен пробег (EREV) на пазара в Близкия изток.
Като пионер в производството на EREV в Китай, гамата от серия L на Li Auto включва моделите Li L6, Li L7, Li L8 и Li L9. Компанията пусна на пазара и модели на батерийни електромобили (BEV), включително Li Mega MPV (многофункционален автомобил), както и електрическите SUV (спортни автомобили) Li i6 и Li i8.
Като част от експанзията си в Близкия изток, Li Auto първо ще представи моделите от серията L на пазарите в ОАЕ и Саудитска Арабия, съобщи компанията.
Известна с технологията си за удължен пробег, просторния интериор на флагманските си модели и интелигентните решения в кокпита, серията L има за цел да предостави на семействата в региона по-екологично и по-умно решение за мобилност.
„Премиум позиционирането, ориентираното към семейството и технологията за удължен пробег на серията L отговарят перфектно на нуждите на клиентите от Близкия изток“, заяви У Зуомин, ръководител на международния бизнес в Li Auto, по време на церемонията по подписването.
Компанията обяви също така планове за навлизане на пазарите в Камбоджа, Лаос, Макао и Мианмар.
В Азиатско-тихоокеанския регион Li Auto стартира широкомащабни партньорства с големи регионални дистрибутори, включително SDB в Камбоджа, Hongyun в Лаос и Hongyue Group в Макао.
В момента компанията активно се подготвя за тези инициативи и планира официално да навлезе на тези пазари в Азиатско-тихоокеанския регион, считано от май тази година.
В момент, когато китайските автомобилни производители се надпреварват да се разширяват в чужбина, Li Auto действа сравнително късно, като възприема предпазлив подход, който счита за съзнателен стратегически избор.
По време на медийна сесия с международни медии, включително CnEVPost, в събота, ръководителите на Li Auto заявиха, че ключът към глобалното разширяване се крие в изграждането на цялостна система за обслужване и операции.
В момента чуждестранният бизнес на Li Auto е все още в начален стадий. Компанията не дава приоритет на краткосрочните продажби и брутните маржове, а по-скоро се фокусира върху развитието на системата, заяви нейният президент Ма Донгхуи.
Това всеобхватно изграждане на капацитет обхваща дистрибуторските мрежи, следпродажбените услуги, местната логистика, складирането на резервни части и дългосрочното изграждане на познаваемост на марката.
По отношение на пазара в Близкия изток Li Auto счита, че големите си SUV-ове и технологията за удължен пробег са изключително съвместими с нуждите от пътуване на местните многодетни семейства.
Компанията планира да изгради централен склад в Близкия изток, за да гарантира доставките на резервни части, и ще оптимизира хардуера на автомобилите, за да издържат на високите температури и прашното време в региона.
Преди това Li Auto отбеляза значителен напредък в Централна Азия, където неофициалният паралелен износ е довел до натрупване на съществуващ автопарк от около 10 000 автомобила.
Като важна стъпка в своята стратегия за чужбина, Li Auto работи за интегрирането на тези съществуващи потребители в официалната си система, като им предоставя официални резервни части и OTA ъпгрейди.
С поглед към бъдещето, Европа се утвърди като основен целеви пазар за следващата фаза на растеж на Li Auto, като компанията потвърди участието си в Автомобилното изложение в Париж през 2026 г.
Това ще отбележи дебюта на Li Auto на международно автоизложение от най-високо ниво в Европа. През февруари тази година компанията официално се присъедини към Китайската търговска камара към ЕС (CCCEU), за да разшири институционалното си влияние.
Li Auto поддържа предпазлива позиция по отношение на европейския пазар, като центърът за научноизследователска и развойна дейност в Мюнхен е посветен на задълбоченото изучаване на строгите европейски регулации и изискванията на потребителите.
По отношение на потенциалното производство в чужбина, компанията заяви, че понастоящем разчита предимно на износ на автомобили от Китай, като поддържа предпазлив подход на изчакване по отношение на локализираното производство.
