„Форд“ залага на 5 нови модела, сред които електромобили и Bronco, за да даде тласък на завръщането си в Европа

Ford ще представи пет нови модела, сред които електрифициран Bronco и няколко нови електромобила, като част от плановете си за съживяване на изпитващата затруднения марка в Европа.

Ford планира пет нови автомобила, електромобили за Европа

През следващите три години Ford ще представи пет нови леки автомобила, проектирани и произведени за европейските купувачи.

„Новата ера за леките автомобили на Ford в Европа“ ще включва нов, здрав SUV Bronco с „мулти-енергиен“ задвижващ механизъм, малък електрически хечбек, изцяло електрически SUV и два допълнителни кросоувър SUV с мулти-енергиен задвижващ механизъм.

Ford заяви, че предстоящата гама ще „предлага мулти-енергийни автомобили, в които тръпката и приключението съжителстват с контрол и прецизност“, изработени в Европа, за да се справят с криволичещите пътища, калдъръмените улици и алпийските проходи в Европа.

Офанзивата на Ford ще започне с здрав компактен SUV, носещ емблематичното име Bronco. Въпреки че Ford го нарича мулти-енергиен автомобил, предишни доклади твърдяха, че Bronco ще бъде пуснат като plug-in хибрид (PHEV). Електрифицираният Bronco ще се произвежда в завода във Валенсия, Испания, от 2028 г.

Очаква се SUV-ът да използва същата платформа за плъг-ин хибрид като Kuga PHEV. Както Autocar съобщи по-рано, SUV-ът вероятно ще бъде с размерите на Ford Bronco Sport, продаван в САЩ, с дизайн с две кутии.

Към гамата ще се присъединят и няколко нови електромобила, включително малък електрически хечбек (вероятно с името Fiesta) и кросоувър SUV, като и двата модела ще се произвеждат в партньорство с Renault.

Ford заяви, че и двата електромобила ще предлагат „рали дизайн“ и характерната за марката динамика на шофиране, за да се отличават от Renault 4 и 5.

До края на 2029 г. гамата ще бъде допълнена от още два мултиенергийни кросоувъра, създадени за рали. Не е ясно каква платформа ще използват, но Джим Баумбик, президент на Ford Europe, намекна, че тя може да се опира на Renault или Volkswagen, като заяви: „Нашите стратегически партньорства са от централно значение за това как се конкурираме в Европа.“

Сътрудничествата ще помогнат на Ford „да се движи с бързина и мащаб“, каза Баумбик. Настоящата гама от леки електромобили на Ford в Европа се състои от електрическите Explorer и Capri, които споделят същата MEB платформа като Volkswagen ID.4 и ID.5, Mustang Mach-E и Puma Gen E.

Макар Ford да е „решен да подкрепя клиентите в пътуването към бъдеще без емисии“, каза Баумбик, компанията все още вярва, че Европа трябва да коригира целите си за емисиите.

Ford иска „подход, при който клиентът е на първо място“, според европейския му шеф, който „съвпада с избора на потребителите и осигурява реалистичен и надежден хоризонт за планиране“.

Американският автомобилен производител иска законодателството да подкрепя и насърчава технологиите за хибридни автомобили с външно зареждане (PHEV) и електрически автомобили с удължен пробег, тъй като се стреми да обнови марката в Европа.

Ford вече обяви планове за съкращаване на няколко хиляди работни места в Европа като част от преструктурирането си в региона.

Компанията също така намали производството в завода си за електромобили в Кьолн, където се произвеждат моделите Explorer и Capri, като обвини по-бавното от очакваното търсене на електромобили.

Междувременно главният изпълнителен директор Джим Фарли многократно предупреди, че китайските производители на електромобили, включително BYD, представляват „екзистенциална заплаха“ за западните автомобилни производители, включително Ford.

BYD изпревари Ford по продажби за първи път през 2025 г., заемайки шесто място в глобалните продажби на автомобили. През първите четири месеца на 2026 г. BYD е най-продаваният бранд на електромобили във Великобритания, Австралия, Бразилия и други региони, тъй като разширява присъствието си в чужбина, за да стимулира растежа през тази година.

С пускането на нови електрически и плъг-ин хибридни модели в почти всеки сегмент и увеличаването на местното производство, се очаква BYD да продължи да отнема пазарен дял от традиционните автомобилни производители.

Докато Ford все още призовава Европа да коригира правилата си за емисиите, компанията ще разчита на партньорства, за да ускори развитието и да намали разходите. BYD, от друга страна, е почти 100% вертикално интегрирана със собствени батерии, платформи за електромобили, технологии за зареждане, софтуер и др.

Като отлага неизбежното, Ford само ще изостане още повече, докато световната автомобилна индустрия преминава към изцяло електрически превозни средства.