Електрическите мотоциклети за забавление на LiveWire, с мощност, равна на 125 куб. см, започват да разкриват тайните си

Най-накрая започваме да научаваме повече за предстоящите електрически мотоциклети S4 Honcho на LiveWire, тъй като компанията започва да представя предпроизводствени прототипи из САЩ в навечерието на пускането им на пазара.

Първоначално се очакваше мотоциклетите да се появят на пазара през пролетта на 2026 г., след като бяха представени за първи път на EICMA миналата година, но последните новини от неотдавнашните мотоциклетни изложения сочат, че пускането им на пазара ще се състои през лятото.

Въпреки някои все още неотговорени въпроси, мини-мотоциклетът S4 Honcho се очертава като един от най-интересните продукти на LiveWire досега.

Компанията подготвя две версии на мотоциклета: S4 Honcho Street, одобрен за движение по пътищата, и S4 Honcho Trail, насочен към офроуд каране. И двата модела са изградени на базата на новата платформа S4 на LiveWire и са насочени към все по-популярната категория на леките „забавни мотоциклети“, която преживя бум през последните години благодарение на мотоциклети като Honda Grom и, може би по-важно, вълната от леки електрически мини мотоциклети.

Колкото и леките електрически мотоциклети да са допринесли за разрастването на категорията, на пазара има малко варианти, които са напълно разрешени за движение по пътищата, което прави S4 Honcho Street, готов за пътя, още по-привлекателна перспектива.

LiveWire описва Honcho като електрически мотоциклет, „еквивалентен на 125 куб. см“, което вероятно го поставя някъде около 10-15 конски сили (7,5-11 кВт) с прогнозна максимална скорост, според съобщенията, около 53 мили в час (85 км/ч).

За разлика от много по-малки електрически мотоциклети, които използват мотори в главините, Honcho използва електрически мотор, монтиран в средата, съчетан с верижно задвижване към задната колела. LiveWire твърди, че конфигурацията е проектирана да осигурява по-традиционно усещане за мотоциклет.

И двете версии използват двойни сменяеми батерии, монтирани под отваряща се седалка, което е първата система със сменяеми батерии за модел на LiveWire. Сменяемите батерии изглежда са разработени от Kymco като част от стандарта за смяна на батерии IONEX, което би имало смисъл, тъй като тайванският мотоциклетен гигант е основен партньор и инвеститор в LiveWire от няколко години.

Официалните данни за пробега все още не са оповестени от LiveWire, но това не е попречило на някои „експерти“ от мотоциклетните медии в бранша да оценят пробега на около 100 мили (160 км).

За щастие, читателите на Electrek знаят по-добре, отколкото да позволят на традиционните медии, фокусирани върху двигателите с вътрешно горене, да правят оценки вместо тях, и всеки, който дори и отдалечено разбира термина киловатчас, би знаел, че единственият начин този мотоциклет да измине 100 мили с едно зареждане е, ако се кара на Луната.

Последните данни, които успях да намеря за батерийната платформа на Ionex, сочат капацитет от 1,7 kWh на пакет. С общ капацитет на батериите от 3,4 kWh, дори при относително консервативна скорост от 30 mph (48 km/h), подобна на тази на скутер, би било трудно да се очаква ефективност по-добра от 50 Wh/mi (30 Wh/km).

Ако ми позволите да направя изчисленията за вас, това би означавало пробег от около 68 мили (109 км). И отново, това са идеални цифри и би било трудно да се постигнат в реалния свят. Реалният пробег, дори без да се натиска силно газта, вероятно ще бъде под 50 мили (80 км) на едно зареждане. Все пак това е приемливо за малък мотоциклет от типа „комутер“, предназначен за градски превози или като питбайк за разходки по местните пътеки, но далеч не е това, което някои анализатори от бранша изглежда смятат, че ще се получи.

Това е още по-вярно, ако се има предвид, че теглото се очаква да бъде над 200 паунда (90 кг), което би направило Honcho най-лекия LiveWire досега с значителна разлика, но все пак доста тежък за електрически мини-мотоциклет.

Що се отнася до оборудването, знаем, че моделът Street разполага с пълно осветление, огледала, мигачи, дисплей и по-ниско окачване с 12-инчови гуми за градско каране. Височината на седалката е 30,5 инча.

Междувременно версията Trail получава по-високо окачване, гуми с грайфери, увеличен просвет и опростена офроуд конфигурация без оборудване, разрешено за движение по пътищата.

Интересното е, че моделът Trail според информациите включва и функция за заден ход. Това е полезно, когато се опитвате да излезете от грешен завой по пътека, макар че е също толкова полезно при излизане от паркомясто с лек наклон, който ви пречи.

Категорията на компактните електрически мотоциклети се превърна в един от най-бързо растящите сегменти при електрическите двуколесни превозни средства, особено сред по-младите мотоциклетисти и градските пътуващи, които търсят нещо по-малко, по-леко и по-достъпно от мотоциклетите с пълен размер.

Това прави Honcho важен продукт за LiveWire, която досега се фокусираше предимно върху електрически мотоциклети от висок клас с тегло и цена, съответстващи на този клас. По-малката платформа S4 може да донесе на компанията много по-широка аудитория – ако крайната цена се установи на разумно ниво, когато мотоциклетите бъдат официално пуснати на пазара по-късно през лятото.

Как мислите, каква ще бъде цената на LiveWire? Споделете ни мнението си в коментарите по-долу.