Възможна подмарка „Xuntian“ може да раздели бъдещите EREV автомобили на Xiaomi от гамата ѝ с изцяло електрически автомобили. Източник: CNC
Xiaomi Auto е обект на ново разследване, след като основателят и главен изпълнителен директор Лей Джун разкри, че ограничен брой автомобили YU7 са налични за незабавна доставка, което предизвика спекулации в интернет, че SUV-ът губи инерция. Въпреки това, наличните данни за продажбите и предстоящите продуктови планове на Xiaomi сочат, че компанията се подготвя за следващата си фаза на растеж, а не се занимава с управлението на непродадени запаси, съобщава 36kr.
Наличностите от YU7 за бърза доставка произхождат от отменени и необичайни поръчки
Контроверсията започна, след като Лей Джун заяви, че някои автомобили YU7 могат да бъдат доставени в рамките на няколко часа. Коментаторите в интернет тълкуваха тази наличност като доказателство за слабо търсене.
Платформата за поръчки на автомобили на Xiaomi показва различна картина. Наличностите за бърза доставка се състоят предимно от завършени автомобили от отменени поръчки, автомобили, идентифицирани от Xiaomi като необичайни транзакции, и автомобили, които клиентите не са успели да получат. Компанията предлага и отделна категория „почти нови“ автомобили, които са претърпели леки транспортни повреди преди регистрацията и се продават с пълна информация за ремонтите.
Появата на автомобили на склад също не е нещо съвсем ново. През май Xiaomi обяви, че някои автомобили от модел YU7 могат да бъдат доставени в рамките на само два часа, което е драстично подобрение в сравнение с първоначалните срокове за изчакване от 33–56 седмици, в зависимост от варианта. По това време Xiaomi приписа по-кратките срокове за доставка на подобрените производствени мощности и наличието на автомобили от наличностите, а не на широка промяна в условията на търсенето.
Наличностите остават ограничени, а обичайните поръчки за YU7 все още са свързани с периоди на изчакване от около 6 до 9 седмици.
Продажбите се нормализират след първоначалния ентусиазъм
YU7 отбеляза изключително голямо търсене след пускането на пазара, подобно на по-ранния седан SU7. С отшумяването на първоначалния ентусиазъм доставките спаднаха от пиковите нива, което подхрани твърденията, че SUV-ът е загубил инерция.
Данните за продажбите на вътрешния пазар показват степента на тази нормализация. Продажбите на YU7 спаднаха от 37 869 бройки през януари 2026 г. до 20 196 през февруари, 13 558 през март и 9876 през април, според China EV DataTracker. Въпреки спада спрямо върховите нива от периода на пускането на пазара, моделът остана един от основните фактори за обема на продажбите на Xiaomi Auto.
Въпреки това, по-широките резултати от продажбите на Xiaomi Auto остават значителни. Продажбите на вътрешния пазар достигнаха 36 702 автомобила през април 2026 г., което е с 71,2% повече от март и представлява 2,6% пазарен дял. Компанията също така отчете доставки, надхвърлящи 30 000 автомобила през май.
Последните пускания на пазара спомогнаха за диверсифициране на търсенето. SUV моделът YU7 GT с високи експлоатационни характеристики навлезе на пазара с начална цена от 57 300 щатски долара, като моделът също така постави рекорд за обиколка на пистата Нюрбургринг за SUV автомобили преди търговския си дебют.
SUV-овете Kunlun могат да разширят аудиторията на Xiaomi отвъд ентусиастите на електромобилите
Шпионски снимки и отраслови доклади сочат, че Xiaomi подготвя три електрически SUV-а с удължен пробег в рамките на вътрешната програма Kunlun.
Очаква се автомобилите да са насочени към масовите семейни купувачи, а не към клиентите на електромобили, фокусирани върху високите постижения. Технологията на електромобилите с удължен пробег (EREV) комбинира задвижване на батерия с бензинов генератор, което позволява по-дълъг пробег, като същевременно запазва електрическото задвижване. Тази архитектура решава проблемите с зареждането в региони, където инфраструктурата за бързо зареждане остава неравномерна.
Неотдавнашни наблюдения на камуфлиран прототип на Kunlun сочат, че Xiaomi излиза извън рамките на настоящото си портфолио от чисто електрически автомобили. Наблюдатели от бранша също така посочват регистрацията на името „Xuntian“ от Xiaomi, което потенциално сигнализира за отделен бранд, посветен на EREV моделите.
Новите продукти се появяват, докато Xiaomi преследва амбициозни цели за растеж
Предстоящото разширяване идва в момент, в който Xiaomi се стреми да постигне целта си за доставки от 550 000 автомобила до 2026 г. Въз основа на отчетените месечни данни, компанията е доставила приблизително 140 000 до 150 000 автомобила през първите пет месеца на годината.
Финансовият натиск остава значителен. Xiaomi разкри по-рано, че автомобилният й бизнес е загубил около 5600 щатски долара на автомобил през първото тримесечие на 2026 г. В същото време компанията продължава да инвестира сериозно в разработването на продукти и разширяването на производствения мащаб.
Неотдавнашното внимание около пожара на SU7 Ultra също подчерта строгия контрол, на който е подложена марката. Xiaomi заяви, че данните за батерията от инцидента показват, че батерията не е претърпяла повреда преди пожара, според информация, публикувана след вътрешно разследване.
