Чипове за автомобилната индустрия са изправени пред недостиг на доставки. Източник: Ifeng
Към 17 юли 2026 г. няколко китайски автомобилни производители, котирани на борсата, публикуваха прогнози за печалбите си за първата половина на годината, разкривайки тревожна тенденция: нарастващите разходи за суровини и компоненти подкопават маржовете на печалбата. Сред шестте големи компании, които наскоро публикуваха прогнози, четири очакват загуби, докато при останалите две, които все още са на печалба, нетната печалба е спаднала с близо 60% или повече.
Общ преглед на финансовите резултати
Натискът от горната част на веригата на доставки се превърна в общо предизвикателство, което е трудно да се преодолее в краткосрочен план.
| Автомобилен производител | Прогнози за първото полугодие на 2026 г. | Посочени ключови фактори |
|---|---|---|
| Група GAC | Нетна загуба от 4,06–4,57 млрд. юана (590–660 млн. USD) | Разходи за суровини, инвестиции в продажбите, спад в продажбите на съвместното предприятие, валутни курсове |
| Changan Auto | Спад на печалбата с 57,66%–67,7% (до 740–970 милиона юана или 110–140 милиона щатски долара) | Разходи за суровини, валутни курсове, инвестиции в чужбина |
| Seres | Преминаване към загуба от 1,5–1,8 милиарда юана (220–260 милиона щатски долара) | Промени в веригата на доставки и разходите за суровини |
| BAIC Bluepark | Загуба от 1,77–1,97 млрд. юана (260–290 млн. щатски долара) | Инвестиции в научноизследователска и развойна дейност, липса на мащаб, нарастващи разходи по веригата |
| JAC Motors | Загуба от 740 милиона юана (110 милиона щатски долара) | Спад в продажбите, загуби от съвместни предприятия, влияние на валутния курс |
| Great Wall Motor | Спад на нетната печалба | Забавяне на данъчните субсидии в чужбина, колебания на валутния курс |
Кризата с „чиповете за съхранение“
Освен традиционните суровини като литиев карбонат, мед и алуминий, чиповете за съхранение се очертават като особено труден за управление фактор на разходите. С нарастването на търсенето в областта на изкуствения интелект и центровете за данни производителите на чипове дадоха приоритет на секторите с висока печалба, което доведе до недостиг на чипове за автомобилната индустрия.
Според данни на TrendForce, цитирани от Jiemian News, договорните цени за определени утвърдени чипове за съхранение на данни са се удвоили през първата половина на годината, като през втората половина се очакват допълнителни увеличения от 60% до 70%. За разлика от други материали, за тези чипове липсват инструменти за финансово хеджиране като фючърсни договори, което принуждава автомобилните производители да се борят за доставки. В отговор на това компании като GM, Ford и Nio започнаха да сключват дългосрочни договори за доставки или да сключват стратегически партньорства с доставчици на чипове, за да си осигурят стабилност.
„Двойният натиск“ върху рентабилността
Автомобилните производители в момента са изправени пред „двоен натиск“:
- Повишаващи се разходи: Смята се, че повишенията на цените на суровините и компонентите ще увеличат разходите за материали на автомобил с най-малко 4 000 до 7 000 юана (600–1 000 USD), като при някои луксозни модели увеличението достига до 10 000 юана (1 500 USD).
- Свиващо се търсене и ожесточена конкуренция: Продажбите на леки автомобили на вътрешния пазар в Китай спаднаха с 20,2% през първата половина на 2026 г. За да запазят пазарния си дял, компаниите са принудени да предлагат големи отстъпки и субсидии, като едновременно с това финансират неумолимо темпо на пускане на нови продукти – средно по 3,6 нови модела на ден през първите пет месеца на годината.
Перспективи
S&P Global Ratings посочва пред Jiemian News, че тъй като е малко вероятно вътрешното търсене да отбележи рязко възстановяване в краткосрочен план, автомобилните производители ще продължат да са под натиск по отношение на паричния поток и маржовете. Очаква се рентабилността да се раздели: компаниите с продуктова гама от висок клас, силни икономии от мащаба и стабилни операции в чужбина са в по-добра позиция да поемат тези разходи, докато по-малките фирми или тези, които разчитат силно на сегменти с ниска маржа, са изправени пред все по-несигурно бъдеще.
