Луксозната марка Maextro, подкрепяна от Huawei, пусна на пазара 2 многофункционални автомобила (MPV) с удължен пробег, насочвайки се към пазара на бизнес превозни средства от премиум сегмента в Китай, който отдавна се доминира от вносни японски модели.
Maextro, разработена съвместно от Huawei и Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC), официално представи в сряда моделите V680 и по-високопозиционирания V800. Предварителните продажби на двата модела започнаха в края на юни.
Maextro V680 се предлага в един-единствен вариант – Premium Edition, на цена от 648 000 юана (95 450 долара).
Maextro V800 се предлага в 3 варианта: „Premium Edition“ за 766 000 юана, „Executive Edition“ за 866 000 юана и „Flagship Edition“ за 1,016 милиона юана.
Окончателните цени са по-ниски от ценовите диапазони, обявени през юни, когато V800 се предлагаше на цена от 800 000 юана до 1,2 милиона юана, а V680 – от 650 000 юана до 900 000 юана.
Първоначалното търсене беше силно. Изпълнителният директор на Huawei Ричард Ю заяви на 17 юли, че двата модела са получили над 10 000 предварителни поръчки в рамките на 23 дни от началото на предварителните продажби, като моделът V800 съставлява около 80% от общия брой.
Малко след пускането на MPV-моделите Ю съобщи в Weibo, че за един час са получени 2 115 твърди поръчки.
Доставките ще започнат на партиди. Доставките на пионерските версии на V800 ще започнат в началото на септември, а останалите варианти на V800 и моделът V680 ще последват в края на септември.
V800 е с дължина 5 495 мм, ширина 2 006 мм и височина 1 850 мм, с междуосие 3 430 мм. V680 е с дължина 5 320 мм, ширина 2 006 мм и височина 1 850 мм, с междуосие 3 290 мм.
И двата модела са с 7-местна конфигурация и използват 1,5-литров турбодвигател като удължител на пробега с максимална мощност от 127 kW. Предните и задните им електродвигатели осигуряват максимална мощност съответно от 160 kW и 230 kW.
Миниванът използва батериен пакет от ново поколение „Giant Whale“ на Huawei с капацитет 65 кВт·ч и поддръжка на бързо зареждане 6C.
И двата модела имат пробег само на батерия по CLTC от 340 км. С напълно заредена батерия и пълен резервоар за гориво V800 има комбиниран пробег от 1 335 км, докато V680 може да измине 1 208 км.
И двата автомобила се предлагат стандартно със системата за подпомагане на водача „Qiankun ADS 5“ на Huawei и 40 сензора, включително триизмерна матрица от 6 LiDAR модула.
V800 използва собствена архитектура на превозното средство, проектирана за автономно шофиране от ниво L3, с резервни сензори, чипове и захранващи устройства.
И двата MPV модела са изградени върху специализираната платформа Tuling Longxing на Maextro и разполагат с 800-волтова напълно активна система на окачването и технология „steer-by-wire“.
V800 предлага също така задно колесно управление с ъгъл до 12 градуса във всяка посока, което му осигурява радиус на завиване от 5,4 метра, както и режим на движение „краб“.
Вторият ред разполага с 2 седалки, задвижвани от изкуствен интелект, с 20-точкови масажни функции, 41,6-инчов проекционен екран и сгъваем таван с ефект „звездно небе“.
V680 разполага с 2 седалки с нулева гравитация във втория ред и 21,4-инчов дисплей, монтиран на тавана.
V800 е насочен към сценарии за премиум бизнес мобилност, включващи знаменитости, луксозни хотели, авиокомпании и компании от списъка „Fortune Global 500“. Неговите преки конкуренти включват Toyota Alphard и Lexus LM.
V680 се сблъсква с по-ожесточена конкуренция от модели като Li Mega на Li Auto (NASDAQ: LI) и 009 на Zeekr.
Разработена съвместно от Huawei и Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Maextro е най-високопозиционираната марка в рамките на HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Преди пускането на пазара на двата MPV-а единственият модел, предлаган за продажба, беше флагманският седан S800.
(1 долар = 6,7889 юана)
