Законодателите в Ню Йорк подготвят това, което може да се превърне в една от най-мащабните реформи на нормативната уредба за електрическите велосипеди в историята на града, като представиха пакет от 17 предложени законопроекта, насочени към засилване на контрола върху електрическите велосипеди, скутерите и други превозни средства за микромобилност.
Законодателният пакет, обявен във вторник от ръководството на Общинския съвет, е в отговор на неотдавнашния ръст на широко отразявани инциденти с участието на електрически двуколесни превозни средства, при много от които автомобили и SUV-ове удрят и/или причиняват смъртта на велосипедисти.
Макар предложенията все още да предстои да бъдат разгледани на заседания на комисиите и да преминат през месеци на дебати, според „Ню Йорк Таймс“ те са сигнал, че град Ню Йорк е далеч от това да приключи с въвеждането на нови правила, регулиращи електрическите велосипеди.
Сред предложенията са мерки за забрана на продажбата на електрически велосипеди от клас 3, които понастоящем са законни (макар и с ограничение до 25 mph или 40 km/h в Ню Йорк), изискване към куриерските фирми да притежават търговски лицензи, да предоставят повече данни за велосипедистите, да сключват допълнителна застраховка и да носят по-голяма отговорност за поведението на своите велосипедисти. Други законопроекти предвиждат засилване на мерките срещу незаконните електрически мотопеди и превозни средства с по-голяма мощност, маскирани като велосипеди, засилване на наказанията за велосипедисти, извършили пътнотранспортно произшествие и избягали от мястото на инцидента, създаване на програма за замяна на незаконни превозни средства и създаване на работна група за проучване на подобрения в проектирането на улиците.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Забележително е отсъствието от пакета на предложение, изискващо регистрационни номера и регистрация за всички електровелосипеди и електроскутери – идея, която беше широко обсъждана в Ню Йорк. Някои застъпнически групи критикуваха това пропущение, докато защитниците на велосипедистите твърдяха, че такова изискване би разубедило хората да карат законни нискоскоростни електрически велосипеди, като в същото време би имало малък ефект върху спирането на водачите, които вече пренебрегват закона.
Предложенията също така продължават фокуса на Ню Йорк върху регулирането на сектора за доставки, а не върху отделните работници. Лидерите на Общинския съвет заявиха, че целта е да се възложи по-голяма отговорност на платформите за доставка на храна, вместо да се налагат санкции на около 80 000-те куриери в града, въпреки че някои групи за защита на правата на работниците остават загрижени, че засиленото прилагане на закона все пак може да засегне непропорционално общностите на имигрантите.
Много от предложените законопроекти изглежда са насочени към борбата с незаконните високоскоростни електрически мотоциклети и мотопеди, които все по-често се слагат под един знаменател с конвенционалните електровелосипеди в обществения дебат. Това е важно разграничение, тъй като законните електровелосипеди от класове 1, 2 и 3 вече се експлоатират при строги ограничения на скоростта и представляват само част от по-широкия спектър на микромобилността.
Очаква се Общинският съвет да започне изслушвания по законопроектите тази есен, с което ще постави началото на поредната важна глава в непрекъснато развиващия се подход на Ню Йорк към регулирането на микромобилността.
